Honda EM1 e : le géant japonais se lance dans la mobilité urbaine électrique
Après de multiples expérimentations, Honda s’est enfin lancé sur le marché des scooters électriques avec le modèle EM1. Ce n’est certes pas leur premier scooter électrique, mais c’est un pas important vers une stratégie globale d’électrification qui devrait proposer 10 modèles électriques d’ici 2025.
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Honda EM1 e : Le Futur de la mobilité urbaine à un coût surprenant
Toutefois, on aimerait qu’il offre un peu plus d’autonomie par rapport à ses concurrents. Retour sur les caractéristiques de cette nouveauté.
Le EM1, la réponse de Honda à la concurrence
Face à la compétition accrue des scooters électriques tels que les e-scooters et e-bikes, Honda a développé l’EM1 pour répondre aux besoins des utilisateurs actifs en milieu urbain.
Il est disponible en trois couleurs : blanc, gris et noir mat, et peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 45 km/h avec une autonomie d’environ 25 km avant de voir sa batterie faiblir.
Le EM1 vise donc un public jeune et urbain, cherchant une solution de transport pratique et adaptée à leurs usages quotidiens.
Un design confortable et efficace pour séduire
- Discrétion : Le EM1 adopte un design sobre et discret permettant de se fondre facilement dans le paysage urbain.
- Confort : La position de conduite est agréable et l’assise confortable pour les longs trajets en ville.
- Efficacité : L’interface affiche la vitesse, le niveau actuel de la batterie et les informations du voyage. Nous n’avons pas pu vérifier l’efficacité réelle, mais il est esthétiquement réussi et offre une bonne puissance en fin de journée.
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Des rangements pratiques mais perfectibles
Sous les guidons, on retrouve deux compartiments d’une profondeur d’environ 15 centimètres permettant de ranger quelques objets. Cependant, on regrette l’absence d’un support pour smartphone et encore moins de recharge sans fil.
Le système Mobile Power Pack : des batteries conçues pour durer très longtemps
Honda souhaite garder un contrôle complet sur toutes les batteries utilisées jusqu’à leur destruction. Le système Mobile Power Pack pèse 10,3 kg et bénéficie d’une poignée pour faciliter le transport. Les batteries ont une durée de vie estimée à environ 2500 cycles avec une autonomie maximale de 25 km. La phase initiale de recyclage consiste en une réutilisation pour stockage tampon.
L’équation tarifaire reste encore à déterminer
Le prix du Honda EM1 e :n’a pas encore été annoncé au moment de la rédaction de cet article. Néanmoins, pour séduire les parents d’adolescents, le prix devra se positionner en dessous de celui d’une Citroën Ami.Mais l’avantage est réel, car la valeur résiduelle devrait rester intéressante à l’issu des 2,500 cycles.
Honda EM1 e : une première étape encourageante vers l’électrique
Accessible dès 14 ans avec le BSR ou les permis A1, B, A2 ou A, le nouveau scooter électrique Honda EM1 e : vient enrichir la gamme du leader mondial avec un véhicule 100% urbain, de petite cylindrée et au gabarit hyper-compact. Honda a pris son temps pour se lancer sur le marché du scooter électrique, comme si le leader mondial ne voyait pas d’intérêt à ce segment ou doutait de sa croissance potentielle.
Des performances en accord avec ses concurrents
En termes de performances, on peut s’attendre à une vitesse maximale de 49 km/h et une autonomie de 30 km en mode cycle WMTC en utilisant une seule batterie comme le concurrent Yamaha. Honda revendique plus de 2 500 cycles complets de recharge, soit une durée de vie de la batterie supérieure à 100 000 kilomètres. Le prix du nouveau Honda EM1 e : n’a pas encore été annoncé.
Un premier pas réussi pour Honda
Le Honda EM1 e : constitue une véritable nouveauté pour le constructeur japonais et vient compléter leur offre sur le marché très compétitif des scooters électriques. Il reste néanmoins à voir comment les consommateurs réagiront face à cette nouvelle proposition, notamment en termes de tarifs.
