Yanmar se lance dans la course aux moteurs à hydrogène pour navires côtiers
Table des matières
Du diesel au biofuel : l’évolution des moteurs hydrogène
L’industrie maritime fait face à de nouvelles exigences en matière de décarbonation et doit s’adapter rapidement. Les moteurs diesel, autrefois très prisés pour leur performance, sont désormais sur le point d’être remplacés par des alternatives respectueuses de l’environnement.
Parmi ces solutions, les moteurs à biocarburants ont représenté une première étape importante vers la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES), permettant ainsi de répondre aux préoccupations écologiques grandissantes.
Le virage vers l’hydrogène
Aujourd’hui, l’hydrogène apparaît comme la solution idéale pour alimenter les moteurs des navires côtiers. Non seulement il est abondant et relativement bon marché, mais surtout, il ne produit absolument aucune émission polluante lorsqu’il est utilisé comme carburant. C’est pourquoi de nombreux acteurs du secteur maritime se lancent dans la conception et la production de moteurs fonctionnant à l’hydrogène.
- Kawasaki Heavy Industries : cette entreprise japonaise collabore avec Yanmar pour développer des moteurs à quatre temps alimentés par ce nouveau type de carburant.
- Wartsila : un constructeur finlandais qui propose également des moteurs combinant biofuel et hydrogène pour une combustion plus propre que jamais.
Le futur de la recharge électrique arrive, avec un chargement éclair pour votre voiture électrique!
Yanmar, un géant japonais qui se réinvente
Yanmar, spécialiste des moteurs pour bateaux, s’est lancé dans le développement d’un moteur à combustion d’hydrogène en quatre temps spécifiquement conçu pour les navires côtiers. Ce projet ambitieux se déroule en deux phases :
- Dans un premier temps, Yanmar développe un modèle fonctionnant avec un mélange de biofuel et d’hydrogène. Il utilise une faible quantité de biocarburant pour allumer le moteur et initier la combustion de l’hydrogène.
- Parallèlement, l’entreprise travaille sur une version entièrement alimentée par hydrogène, ne nécessitant plus aucune assistance des biocarburants.
A terme, ces moteurs révolutionnaires – qu’ils soient partiellement ou totalement alimentés par de l’hydrogène – devraient contribuer à la diminution significative des émissions de GES dans l’industrie maritime.
Un prototype prometteur
L’une des particularités du futur moteur à hydrogène de Yanmar est son architecture innovante : il sera équipé de deux moteurs, de batteries et d’un générateur d’hydrogène embarqué, disposé sur le pont supérieur du navire. En outre, alors que les moteurs classiques de ce type sont généralement dotés d’un moteur deux temps plus léger, Yanmar et Kawasaki Heavy Industries ont décidé de miser sur un modèle à quatre temps, offrant des performances optimisées pour les navires côtiers.
Un engagement fort envers l’hydrogène et la transition énergétique
Même si Yanmar semble vouloir accélérer le développement de son moteur à combustion d’hydrogène, cela ne signifie pas pour autant que l’entreprise abandonne ses autres projets et technologies. En effet, elle continue d’étudier et de développer simultanément plusieurs solutions alternatives et respectueuses de l’environnement, toujours dans l’optique d’une meilleure performance et d’un moindre impact écologique.
Autre article : Mobility as a Service (MaaS)
L’avenir de l’industrie maritime : connecté et vert
Les acteurs du secteur doivent aujourd’hui revoir leur position et faire preuve d’innovation pour rester compétitifs sur un marché où l’énergie verte est désormais une priorité absolue. Bureau d’étude, fabricants de moteurs, opérateurs, organismes de formation… Tous sont concernés par cette évolution majeure qui touche l’ensemble de la filière maritime.
Ainsi, le virage vers l’hydrogène initié par Yanmar s’inscrit pleinement dans l’impératif de transition énergétique qui doit encourager toutes les entreprises du domaine, quelle que soit leur taille ou leur spécialité, à relever ce défi environnemental sans précédent.
- Les bonnes raisons d’intégrer un écran interactif dans les boutiques et ou salon professionnel - 11 décembre 2024
- Orange condamné : une amende record de 50 millions d’euros pour publicités intrusives dans les courriels - 11 décembre 2024
- Un avenir incertain pour l’entreprise Gaussin, en liquidation judiciaire - 6 décembre 2024
-
Tondeuse autoportée Ryobi ZTR480ex à rayon de braquage zéro - Moteur électrique sur batterie 48V/100Ah - coupe de 107cm - 2en1Carrosserie acier émaillé, Rayon braquage zéro, Éjection latérale, Coupe mulching de série, Taille du terrain conseillée 6000m², Superficie conseillée jusqu'à 7000 m², Pays de fabrication Chine, Type de moteur à batterie, Voltage batterie 48V , Type de batterie plomb-acide, Ampères batterie 100Ah, Nombre de batteries 4, Type de boîte de vitesses automatique, Type de transmission électrique, Vitesses illimitées, Largeur de coupe 107cm, Nombre de lames 2, Type de lame de coupe + mulching, Engagement des lames électromagnétique, Coupe en marche arrière, Amortisseurs, Compteur d'heures -
Einhell - Coupe-bordures sans fil ge-ct 18/30 Li-Solo Power X-Change (18V, largeur de coupe 30 cm, bloc moteur pivotant à 90° et inclinable, avecLe coupe-bordures sans fil GE-CT 18/30 Li-Solo Einhell garantit un entretien parfait du gazon. Qu’il s’agisse de plate-bandes, de surfaces planes, de coins ou de bordures : cela ne pose aucun problème à cet outil sans fil. Pour cela, le manche télescopique, qui s’adapte rapidement et facilement, est une aide précieuse. La poignée auxiliaire réglable assure une manipulation agréable, et la surface Softgrip un confort parfait. Le bloc moteur pivote à 90° pour des coupes à la verticale, la roue de guidage intégrée assurant une coupe précise des bordures. Il s’incline en outre sur 3 positions pour une utilisation flexible sous les buissons ou autres obstacles. Le dispositif d’écartement protège les plantes et les arbustes de tout dommage. L’outil est vendu avec une bobine de fil (5 m) à avance automatique pour un rechargement très pratique du fil en fonction du besoin. Le coupe-bordures fonctionne avec une batterie 18 V de la gamme Power X-Change . Les batteries de cette gamme sont -
Einhell - Coupe-bordures sans fil ge-ct 18/30 Li-Solo Power X-Change (18V, largeur de coupe 30 cm, bloc moteur pivotant à 90° et inclinable, avec bobine de fil) Livré sans Batterie et sans ChargeurLe coupe-bordures sans fil GE-CT 18/30 Li-Solo Einhell garantit un entretien parfait du gazon. Qu’il s’agisse de plate-bandes, de surfaces planes, de coins ou de bordures : cela ne pose aucun problème à cet outil sans fil. Pour cela, le manche télescopique, qui s’adapte rapidement et facilement, est une aide précieuse. La poignée auxiliaire réglable assure une manipulation agréable, et la surface Softgrip un confort parfait. Le bloc moteur pivote à 90° pour des coupes à la verticale, la roue de guidage intégrée assurant une coupe précise des bordures. Il s’incline en outre sur 3 positions pour une utilisation flexible sous les buissons ou autres obstacles. Le dispositif d’écartement protège les plantes et les arbustes de tout dommage. L’outil est vendu avec une bobine de fil (5 m) à avance automatique pour un rechargement très pratique du fil en fonction du besoin. Le coupe-bordures fonctionne avec une batterie 18 V de la gamme Power X-Change . Les batteries de cette gamme sont
